吉林省委书记黄强在延边调研时摊开一张铁路规划图，线路连接长春、辽源、通化等多个城市，一个更加紧密的长春现代化都市圈正随铁路延伸逐步成型。

　　省委书记黄强今年6月在延边调研时强调：“推动高水平质量的发展一定要坚持交通先行，重点要抓好铁路建设。”近日，吉林省正式公开宣布，为快速推进长春现代化都市圈建设，计划于2026年启动长四辽通铁路、四梅集铁路和龙嘉站改扩建三大铁路项目。

　　吉林省“十五五”规划明确了清晰的发展路径：按照 “一年打基础、三年见成效、五年上台阶”的总体思路，以融合发展理念打造长吉、长平、长辽三大组团。

　　在这一框架下，吉林省将着力构建 “高效贯通的通勤圈、合作共兴的产业圈、宜居宜业的生活圈、应联尽联的智慧圈” 。

　　交通基础设施相互连通成为实现这一目标的第一个任务。省发展改革委主任在新闻发布会上指出，吉林省将聚焦建设 “1小时通勤圈” ，着力破解“硬联通”瓶颈。

　　对于长期没有高铁的辽源市而言，长四辽通高铁项目承载着市民的热切期盼。“女儿在长春上学，开车往返很累，以后高铁通了看孩子方便！”龙山区居民李先生的期待，道出了市民心声。

　　这条高铁线路的意义远超出行便利。辽源市委书记沈德生直言：“破解高水平质量的发展瓶颈，当务之急在于高铁建设。”

　　项目建成后，将使辽源成为 全省向南开放的新通道 ，推动辽源进一步融入长春现代化都市圈建设，更好接受东北城市群人流、物流和产业链的辐射带动。

　　长四辽通高铁项目已从规划阶段进入实质性推进阶段。今年8月，辽源市委书记沈德生与中国铁路沈阳局集团有限公司董事长赵峻举行工作会谈，会上通过了长四辽通高铁（辽源段）项目工作方案。

　　中国铁路沈阳局集团对项目建设给予了全力支持。公司副总经理赵志刚表示，将 “加强与辽源市的沟通协作、综合研判、详细论证、细化方案” ，推动高铁项目早日开工建设。

　　资金保障也已到位。国家开发银行吉林省分行行长张明承诺，将 “积极发挥基础设施领域主力银行作用” ，为长四辽通高铁项目有序推进提供高质量的金融服务。

　　与新建高铁线路不同，四梅集铁路扩能改造聚焦于既有线路的提质增效。这条始建于上世纪参数图片）的铁路，是吉林东南部连接中朝边境的重要通道。

　　由于技术标准低、病害频发，这条百年老线已难以满足现代运输需求。项目改造的主要内容有实施隧道限界改建、病害整治、车站改造及平改立工程。

　　省委书记黄强在调研中特别指出，要 “加快老铁路和旅游专线的氢能化改造，以改革思路推进” ，尽快形成具体实施计划。这一指示为四梅集铁路的改造指明了创新方向。

　　随着龙嘉机场T2航站楼投用和三期扩建推进，现有站房已不足以满足年千万级旅客的换乘需求，龙嘉站改扩建工程应运而生。

　　省委书记黄强对龙嘉站建设提出明确要求：“要认真细致做好龙嘉站综合交通换乘枢纽规划，实现多种交通方式有序衔接。”

　　这一工程将通过站台改造、站房利旧扩建等方式，将动车组停靠能力由8列编组提升至16列编组，同步整合高速铁路、轨道交通、机场巴士和城际客车功能。

　　项目完成后，龙嘉站将成为东北亚区域顶级规模、配套最完善的综合换乘枢纽，强化与松原、四平、延边等城市的铁路联系。

　　高铁建设不仅改变出行方式，更重塑区域经济格局。辽源市已做好迎接“高铁时代”的产业准备，着力打造袜业纺织、特色农产品、汽车配套、新文旅、新能源 五个百亿级产业。

　　目前，全市已有26户新能源汽车零部件相关企业成功纳入一汽集团供应商体系，累计拿下红旗、大众、奔腾等主机厂73.5亿元全生命周期订单。

　　辽源市工业和信息化局副局长刘青贺表示，下一步将 “聚焦打造一汽百公里产业配套生态圈”*，推动技术、产能精准对接。

　　随着三条铁路项目明年启动，长春现代化都市圈正从蓝图走向现实。龙嘉站将成为东北亚最大综合换乘枢纽，长四辽通高铁使辽源成为向南开放新通道。

　　吉林的铁路版图正在重绘，这不仅是铁轨的延伸，更是经济血脉的联通。当高铁列车穿梭于城市之间，带来的不仅是更快的速度，更是整个区域协同发展的新机遇。

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