20年前，长期闭关自守、缺乏长进的中国汽车开始走与国际知名品牌合资生产的新路。当时官方的构想是：用国内的市场换取国外的先进的技术，让中国民族汽车业尽快赶上国际领先水平。20年后，中国终于培育出世界第三大汽车销售市场，汽车业已成为拉动中国国民经济发展最重要的产业之一。但中国自主品牌汽车不仅没有走向世界，反而丢掉了国内的大部分市场……

　　我来说两句

　　中国汽车品牌与世界汽车品牌之间在产业规模上和品牌观念上存在着巨大的差距，自主研发能力严重不足，而且，更为可怕的是对中国汽车品牌缺乏有效的保护的方法，完全与“用市场换技术”的初衷相悖。很多品牌一旦挂上了“合资”的名义，贴上一个“洋品牌”，身价便陡增，从此乐不思蜀、只爱引进，陷入了“引进——落后——再引进——再落后”的恶性循环而不能自拔。

　　品牌与中国本土汽车工业的发展性命攸关，未来中国汽车工业的强大，重点是能否培育出自己的全球知名品牌；随着竞争的不断深入，慢慢的变多的汽车厂家已意识到品牌之争正是市场之间的竞争的表象，品牌为产品赋予了不同的价值，只有发展壮大自主品牌，才能给中国汽车工业带来真正的发展。

　　建设自主品牌并非一切靠自己，但又要防止沦为“加工厂”的情况出现，先进的技术、管理是需要的但一定要在产品上打上我们自己的品牌，所为借力打力就是这一个意思，但绝对不能搞成了被外资“借你的骨头熬你的汤”；深化品牌合作还体现在利用国际资源方面，要整合全球资源为我所用：其一充分是外国的汽车设计企业的技术实力，其二是聘用外国的技术人员来“教”我国自己的技术人员，中国人是聪明的一定行，其三是利用国外的供货渠道。