孟想成线万价位的智能电动车市场越来越热闹，选择也慢慢变得多。在这个价位里，阿维塔06算是关注度比较高的一款车，尤其是2024年11月推出的Elite版，加上那一段时间的一些购车政策，让不少打算买车的人都注意到了它。其实抛开这些短期的政策不说，这款车本身在设计、配置、智能科技和动力方面，都有不少值得说道的地方，适合从日常使用的角度好好聊聊。

　　先说说大家买车时比较关心的价格和购车时的真实的情况。2024年11月3日到11月30日之间，阿维塔针对06推出了一些限时的购车政策，覆盖了不同配置的车型。以新出的Elite版为例，当时有置换和定金方面的优惠，增程版指导价21.99万，纯电版22.99万，算上这些优惠后，实际到手价分别到了20.49万和21.49万。除此之外，还有一些免费升级的项目，比如20英寸的运动轮毂、英国之宝的音响，Elite增程版还能免费换成容量更大的宁德时代电池，从原来的31.7kWh换成45.06kWh，纯电续航也从230公里提升到了330公里。

　　其他配置的车型，像Pro版、Max版和Ultra版，那一段时间也有类似的现金优惠。其中Pro增程版算下来实际到手价到了18.99万，纯电版Pro是19.99万，这样的价格在同级别车型里算得上是比较着迷的。另外，针对跨年交付可能遇到的购置税问题，当时还有一个补贴方案，如果在2024年12月31日前订车，因为厂家原因没能在年底前开票，能拿到购置税差额的补贴，对于担心交付时间的消费者来说，算是多了一层保障。不过这些政策都是限时的，现在买车可能已没有这样的优惠了，这里只是客观说明当时的情况，供参考。

　　聊完购车相关的内容，再看看车本身的设计。阿维塔06的外观设计有自己的特点，官方叫“未来运动美学”，实际看起来线条比较流畅，整体姿态偏低趴。前脸的设计很容易辨认，用了分体式头灯，上面是双线条的LED日行灯，中间还有能发光的品牌标识，科技感比较强。车身侧面的比例很协调，轴距达到了2940毫米，车长4855毫米，宽1960毫米，高1450毫米（部分版本1467毫米），轴长比是0.61，宽高比1.36，这样的比例让车身看起来有点像运动轿跑，加上悬浮式车顶和溜背造型，整体显得比较动感。

　　车尾的设计比较大胆，没有传统的后舷窗，后风挡玻璃直接和车尾线条连在一起，看上去很整体。高位刹车灯是隐藏式的，尾灯做得很纤细，也是LED的，晚上点亮后辨识度很高。车身颜色选择不少，有曜黑、曜灰、云紫、皓白、丹红、烟紫，其中皓白、丹红、烟紫还可以选黑顶，喜欢个性化的消费者能寻找自我喜欢的颜色。

　　打开车门，内饰的风格偏向简约科技风，整体是360°环拥式的座舱设计，坐进去感觉包裹感不错。最显眼的是前面的大屏幕，是一块35.4英寸的4K一体式远端屏，旁边搭配了15.6英寸的悬浮式中控屏，屏幕显示清晰，操作起来也比较流畅。如果选装了电子外后视镜，车门两侧还会各加一个小屏幕，能显示后视镜的画面，实现多屏联动。

　　车内的用料很实在，大部分地方都用了皮质材料，顶棚是类麂皮材质的超纤绒，摸起来手感不错，一些细节处还点缀了实木材质，提升了整体的质感。方向盘用的是NAPPA真皮包裹，握感很舒服，大小也合适。前排的座椅是双零重力座椅，这个配置在同级别里不算常见，座椅支持14向电动调节，还有通风、加热和按摩功能，调节到合适的角度后，能实现双120°的躺姿，长时间开车的时候，能明显减轻腰部和背部的疲劳感，对经常跑长途的人很友好。

　　空调系统带水离子功能，开启后能起到杀菌、除味和保湿的作用，尤其是在冬天开暖风或者夏天开冷风的时候，能减少空气干燥带来的不适，对乘客的健康也有一定帮助。

　　空间方面，2940毫米的轴距带来了不错的内部空间，后排腿部空间很宽敞，身高180厘米的人坐进去，膝盖到前排座椅还有两拳左右的距离。因为电池包和底盘做了深度集成，后排地板几乎是纯平的，中间位置的乘客不用把脚蜷起来，脚部空间很充足。后备厢的常规容积是416升，日常放几个行李箱或者购物袋没问题，若需要装大件物品，后排座椅可以比例放倒，放倒后容积能扩展到1266升，偶尔装个婴儿车、自行车或者行李箱都够用，满足家庭日常使用和短途旅行的需求没问题。

　　阿维塔06的核心亮点之一，是全系都搭载了华为的智能科技，这也是它和同级别很多车型不一样的地方。先说说辅助驾驶系统，用的是华为乾崑ADS 4系统，硬件配置很全面，包括1颗192线颗高清摄像头，这些传感器组合在一起，形成了一个比较全面的感知网络。其中激光雷达是感知的核心，探测距离远，精度也高，能识别路上的车辆、行人、障碍物等，为辅助驾驶提供准确的环境信息。

　　基于这些硬件和华为的算法，这套系统能实现“从车位到车位”的全场景领航辅助驾驶。简单来说，就是从出地库开始，到城市道路、高速和快速路，再到最后停进车位，整一个完整的过程车辆都能提供辅助驾驶。在高速和快速路上，能自动上下匝道，根据导航路线智能变道，遇到前方有慢车会主动超车；在城市道路上，能处理无保护左转、避让行人等复杂路况。泊车方面的功能也很实用，支持离车泊入、代客泊车，甚至能应对机械车位这种比较特殊的场景，对于停车技术不太好的人来说，能省不少事。

　　主动安全方面，搭载了华为全维防碰撞系统CAS 4.0，能实现前、侧、后全向的防碰撞保护，AEB自动紧急制动系统的工作范围比较广，遇到突发情况时能及时提醒甚至主动刹车，降低碰撞的风险。

　　智能座舱用的是鸿蒙座舱HarmonySpace 5，这套系统的操作逻辑和手机、平板很像，上手很容易，流畅度也不错，很少出现卡顿的情况。生态方面比较丰富，能安装各种常用的APP，比如导航、音乐、视频软件等。语音助手支持四音区识别，前后排的乘客都能通过语音控制车辆的功能，比如调节空调温度、切换音乐、打开天窗等，识别准确率很高，反应也比较快，不用手动操作，开车的时候更安全。

　　动力方面，阿维塔06提供了纯电和增程两种选择，满足多种用户的需求。纯电版基于全域800V高压平台打造，电驱系统的效率很高，补能速度也快。后驱单电机版本的上限功率是252千瓦，差不多343马力，官方给出的0-100公里/小时加速时间是6.1秒，最高车速能到210公里/小时，日常代步和高速超车都很够用。如果喜欢更强的动力，还有四驱双电机版本，系统综合功率440千瓦，约598马力，峰值扭矩645牛·米，零百加速只要3.9秒，动力表现很强劲。

　　纯电版用的是宁德时代的72.88千瓦时磷酸铁锂电池包，也就是常说的神行超充电池。CLTC工况下，后驱版的续航能力是650公里，四驱版是600公里，这个续航能力在纯电动车里算是中等偏上的水平。支持5C超充技术，充电速度很快，从30%充到80%大约只需要10分钟，平时出门在外补能不用等太久。

　　增程版搭载了一台1.5T涡轮增压增程器，上限功率115千瓦，驱动电机是后置单电机，上限功率231千瓦，约314马力。电池包有两种容量，基础版是31.7千瓦时，CLTC纯电续航230公里；高配版或者选装升级后，用的是45.06千瓦时的“骁遥超级增混电池”，纯电续航能达到330公里。满油满电的情况下，综合续航能力能够达到1190公里到1250公里（CLTC标准），长途出行不用频繁加油充电，很好地解决了续航焦虑的问题。

　　增程版也支持快充，45.06千瓦时的电池版本，从30%充到80%同样只需要约10分钟。油耗方面，WLTC工况下的馈电油耗是百公里5.36升，对于一款中型轿车来说，这个油耗表现还算不错，日常使用成本不高。

　　安全方面，阿维塔06做得也比较到位。车身结构采用了“玄甲安全”的设计理念，用的是钢铝混合材质，其中热成型钢的占比超过了34%，热成型钢的强度很高，能有效提升车身的刚性，在发生碰撞时能更好地保护车内乘员。被动安全配置上，全系标配了9个安全气囊，包括同级车型里比较少见的远端气囊，能覆盖前后排乘客，提供更全面的保护。

　　电池安全是电动车用户很关心的问题，阿维塔06搭载的宁德时代电池，通过了5倍于国家标准的安全测试，包括挤压、穿刺、火烧等，电池包内部有多层热安全防护结构，能有很大效果预防电池短路、起火等风险，用起来比较放心。

　　总的来说，阿维塔06是一款综合表现比较均衡的车型。设计上有自己的特色，原创度高，看起来既时尚又动感；内饰的用料和配置都比较豪华，尤其是零重力座椅和水离子空调，提升了日常使用的舒适度；空间宽敞实用，能满足家庭使用需求；华为的智能科技是它的核心优势，辅助驾驶系统功能全面，智能座舱体验流畅，在同级别车型里有明显的竞争力；动力方面提供纯电和增程两种选择，续航和补能表现都不错，能适应不一样的使用场景。

　　对于预算在20万到30万之间，看重智能科技、舒适性和综合产品力的消费者来说，阿维塔06是一个值得考虑的选项。当然，买车是件因人而异的事，每个人的需求和偏好不同，比如有人更看重动力，有人更在意空间，有人对智能科技的需求不高。建议如果有时间的线S店实地体验一下，坐进车内感受一下空间和内饰，试驾一下，亲身体验辅助驾驶和动力表现，这样才可以判断这款车是不是真的对自己最合适。毕竟，只有自己亲自体验过，才能知道这款车是不是满足自己的预期，是否能满足日常的使用需求。

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